Asociația Pro Infrastructură avertizează că modernizarea liniei ferate dintre Brașov și Sighișoara nu va fi terminată până în 2030, așa cum era prevăzut inițial. În ritmul actual de lucru, finalizarea proiectului ar putea fi amânată cu încă zece ani. În acest context, organizația propune CFR Infrastructură o soluție temporară care să fie de folos călătorilor: repararea a aproximativ 40 de kilometri din traseul existent între localitățile Apața și Cața, care include traversarea localităților Augustin și Rupea. Această măsură ar putea reduce durata călătoriei cu circa 40 de minute, îmbunătățind condițiile actuale de deplasare pe această rută, care în prezent necesită cel puțin trei ore și jumătate. Asociația subliniază că această intervenție nu este o soluție miraculoasă, dar ar aduce un beneficiu real și imediat pentru cei care folosesc această legătură feroviară importantă. În plus, traseul Apața-Augustin-Rupea-Cața va fi păstrat și după finalizarea modernizării, ceea ce înseamnă că investițiile făcute acum nu vor fi irosite, ci vor putea fi utilizate ulterior, odată ce noul traseu va fi funcțional. Potrivit datelor furnizate de Pro Infrastructură, proiectul de modernizare a ajuns la aproximativ 60% după șase ani de la semnarea contractelor. Ceea ce rămâne de realizat sunt unele dintre cele mai complexe și dificile lucrări ale întregului traseu. Asociația semnalează că pentru anumite porțiuni nu există soluții constructive definitive, cum ar fi tunelul Archita 2. De asemenea, unele lucrări ar putea fi scoase din actualul contract și relicitate, din cauza depășirilor de costuri care ar fi mai mari decât rezervele financiare disponibile în prezent pentru implementare. Probleme semnificative sunt întâmpinate și în zona viaductului de la Măieruș, care are o lungime de aproximativ doi kilometri, unde lucrările sunt încă la început. Constrângerile de mediu adaugă o dificultate suplimentară, deoarece acordul de mediu permite desfășurarea lucrărilor doar în perioada aprilie-august, ceea ce limitează semnificativ fereastra de timp disponibilă pentru execuție. Asociația avertizează că există riscul rezilierii actualului contract dacă problemele de implementare și cele legate de finanțare nu vor fi soluționate în mod satisfăcător pentru toate părțile implicate. Pe tronsonul Apața-Cața din Brașov – Sighișoara, progresul a fost de doar 2% în ultimele 12 luni.
Sursa: News
