Proiectul autostrăzii A13 atinge un punct crucial. Constructorul turc Makyol a inițiat astăzi asfaltarea experimentală pe Tronsonul 3, o etapă vitală care precede lucrările ample de îmbrăcare rutieră pe întregul traseu de 68 de kilometri. Test de rezistență pentru formula asfaltului Lucrările de astăzi se desfășoară pe un segment experimental de 260 de metri, amplasat între localitățile Arpașu de Jos și Sâmbăta de Sus. Această procedură urmărește să evalueze în condiții reale durabilitatea și comportamentul mixturilor asfaltice. Dacă testele de laborator vor confirma viabilitatea soluției tehnice, constructorul va începe de vineri asfaltarea efectivă a unui sector de aproximativ 1,5 kilometri, unde terasamentele sunt deja completate. Radiografia celor patru șantiere: Tronsonul 3, cel mai avansat În momentul de față, autostrada A13 prezintă ritmuri de lucru diferite pe cele patru secțiuni ale sale, cu progrese fizice variind între 17,77% și 44%: Tronsonul 3 (Arpașu de Jos – Sâmbăta de Sus): Lider la execuție, cu un stadiu fizic de 44% (17,61 km). Tronsonul 2 (Avrig – Arpașu de Jos): Ajuns la un stadiu de 40% (19,92 km). Tronsonul 4 (Sâmbăta de Sus – Făgăraș): Include și drumul de legătură cu DN1, având un stadiu de 27,64% (aproximativ 22 km total). Tronsonul 1 (Boița – Avrig): Lotul care va asigura conexiunea cu Autostrada A1 Sibiu-Pitești, aflat la un stadiu de 17,77% (14,25 km). O investiție de 6,4 miliarde lei, cu termen de finalizare în 2028 Proiectul Autostrăzii Sibiu – Făgăraș are o valoare totală de 6,4 miliarde de lei (fără TVA), finanțarea fiind asigurată prin Programul Transport (PT). Conform contractelor semnate, întreaga arteră trebuie să fie deschisă traficului în anul 2028. A13 reprezintă un obiectiv de infrastructură strategic pentru inima Transilvaniei. Odată finalizată, autostrada nu doar că va reduce timpul de călătorie între Sibiu, Făgăraș și Brașov, dar va facilita o conexiune modernă a centrului țării cu provinciile istorice Muntenia și Moldova, oferind o alternativă sigură și rapidă la aglomeratul DN1.
Sursa: BRASOV
