Primarul Brașovului, George Scripcaru, a readus în discuție, în cadrul unui interviu, ideea controversată a construirii unui tunel prin Tâmpa, care să lege Centrul Vechi de Valea Cetății. Acest proiect face parte dintr-un plan de resistematizare a Centrului Istoric și a fost prezentat și în timpul campaniei sale din 2024.
George Scripcaru nu renunță la tunelul prin Tâmpa și a declarat, într-un interviu la Radio România Brașov, că analizează construcția tunelului. Mai mult, el a spus că, împreună cu angajații Primăriei, va căuta în arhive proiectul tehnic realizat în perioada comunistă.
Pe lângă aceasta, vor fi căutați și specialiști care au lucrat la acest proiect în anii ’70-’80. „Eu am vorbit cu oameni ai vremii, să zic aşa, care sunt oameni în vârstă şi care au făcut în oraşul ăsta lucruri bune când funcţiona Institutul Proiect, trusturile de construcţii, TGACM (Trustul Antrepriză Generală Construcţii Montaj şi Reparaţii, n.r.) şi alte asemenea structuri care au construit cartiere întregi în acest oraş, inclusiv cei care au construit cartierul Răcădău. Şi mi-au spus că atunci când Constantin Dăscălescu era prim-ministru (1982–1989, n.r.) şi domnul Dăugaru era secretarul de partid la Braşov, a fost analizată modalitatea de accesibilitate în cartierul Răcădău dinspre şi înspre oraş”, a declarat primarul.
Tunelul ar urma să lege Strada Nicolae Bălcescu de Strada Tâmpei, din Valea Cetății. Totuși, în urma discuțiilor rămân întrebări importante, mai ales legate de impactul asupra mediului. Proiectul are o istorie foarte lungă, care datează din anii 1930, când orașul devenea tot mai aglomerat.
În 1933, arhitectul C.G. Dragu a realizat un plan de sistematizare a orașului, în care Tâmpa era un element central. În 1940, aceste strategii au fost completate de ideea tunelului prin munte, care urma să asigure un acces mai facil spre uzina de vagoane ASTRA (ulterior Uzina Steagu Roșu).
Planurile au fost abandonate din cauza izbucnirii războiului, dar au fost reluate 40 de ani mai târziu de către comuniști, mari pasionați de proiecte mărețe. În 1979, odată cu construcția cartierului Răcădău, autoritățile au început să analizeze modalitatea de accesibilitate în cartier.
Importanța acestui proiect nu poate fi neglijată, deoarece va avea un impact semnificativ asupra infrastructurii orașului și a calității vieții cetățenilor. În plus, va fi o oportunitate de a revaloriza și a pune în valoare patrimoniul istoric și cultural al Brașovului.
Sursa: Brasovenii
